襄渝、达成铁路2025年第一阶段大修集中修圆满收官

四川新闻网(xīnwénwǎng)-首屏新闻记者 周琼 7月3日5时(shí)，随着中国铁路成都局集团有限公司管内襄渝铁路华蓥至高兴区段线路大机捣固作业质量回检完毕，至此，历时近(jìn)两个月的襄渝、达成铁路2025年(nián)第一阶段大修(dàxiū)集中修圆满收官，为暑运期间铁路安全运行夯实了坚实基础。 襄渝铁路是横跨川、陕、鄂、渝三省一市的(de)国家Ⅰ级客货共线铁路，自1973年通车以来，始终是中原地(dì)区入川(rùchuān)的重要通道，年货物吞吐量超千万吨，承担着中欧班列近三成的货源集结任务。达成铁路是西南地区第一条(dìyītiáo)快速铁路，承担着四川东出至华中、华东，北上至华北等地的运输(yùnshū)任务。 今年5月，成都局集团公司达州工务段、重庆(chóngqìng)工务段、遂宁工务段、成都工务大修段、成都工务大机段等20家(jiā)单位9000余人，对襄(xiāng)渝、达成铁路钢轨、轨枕、道岔、道砟及供电接触网、信号设备、通信光缆等进行立体式检修(jiǎnxiū)和维护，共(gòng)完成成段换轨约200公里(gōnglǐ)、线路大机捣固约640公里、线路大机打磨约570公里、成组换岔约90组、道岔脱杆捣固约440组，更换吊弦约5700根、动车(dòngchē)径路杆号牌约18400块等任务。 为圆满完成此次大修集中修，成都局(jú)集团公司先后克服人员工期紧、施工任务重、专业融合多等难题，采用(yòng)“大天窗、综合(zōnghé)用、彻底干”的创新作业模式，以“大兵团(dàbīngtuán)作战”提升施工效能，最大程度减少对运输秩序的影响。 在襄渝铁路大修集中修现场，达州(dázhōu)工务(gōngwù)段科学制定施工(shīgōng)方案，动态掌握施工进度，严格执行标准化作业(zuòyè)流程及现场安全(ānquán)卡控，有(yǒu)效应对高温、汛期等复杂天气考验，确保了施工安全质效“双促进”。重庆工务段首次采用扫地机器人配合线路大机捣固(dǎogù)施工作业，实现了作业质量和生产效率的“双提升”。成都工务大修段针对达州站实施“一岔一案”精细化(jīngxìhuà)管理，利用13小时大天窗，一次性完成“一渡两交分”道岔群的更换任务，创造了该段在复杂站场环境下大修施工的新纪录(xīnjìlù)。达州车务段采取加强计划审批、优化路列开行等措施，有效降低施工对运输的影响。 在达成铁路大修集中修现场，成都工务大机段针对长大区间施工，优化路列开行方案，严格执行提前40分钟完成登记，有效压缩封锁(fēngsuǒ)命令生效至(zhì)首列路列动车开行时间。达州供电段严格实施分区(fēnqū)“网格化”盯控机制，协同施工负责人、小组长严把人身安全(rénshēnānquán)和开通质量验收关。达州电务段在道岔(dàochà)脱杆(tuōgān)捣固施工中首次采用新式拆除法，将非必要连接线固定在钢轨(gāngguǐ)上，有效提升作业效率，道岔安装时间从原来的45分钟压缩至25分钟左右。 此外，为保障(bǎozhàng)大修集中修安全高效推进，成都局集团公司在广安(guǎngān)、南充设立集中修指挥部，成立9个功能型联合党(liánhédǎng)团支部，将党建融入生产一线(yīxiàn)。同时，党员干部带头攻克技术难点，青年突击队冲锋在前，严格落实登销记管理、现场防护(fánghù)等关键环节，确保“修一段、成一段、优一段”。 据了解，按照线路周期养护标准(biāozhǔn)，最大限度保障暑期铁路运输安全稳定，襄渝、达成铁路2025年大修(dàxiū)集中修主要(zhǔyào)分为两个阶段，目前已完成第一阶段任务，预计今年10月份左右进行第二阶段大修集中修。随着大修集中修任务的完成，襄渝、达成铁路设备可靠性和列车运行平稳性将(jiāng)显著提升，为铁路运输安全筑牢(zhùláo)设备基础。 供图：中国铁路成都局集团(jítuán)有限公司